Pression pneus gravel : le guide terrain par terrain pour les cols
Pourquoi la pression change tout
En gravel, la pression du pneu agit sur 4 facteurs simultanément : le confort (absorption des vibrations), la résistance au roulement (efficacité), l'adhérence (sécurité en virage), et la résistance aux crevaisons. Ces 4 facteurs sont en tension permanente.
Tableaux de pression — Tubeless
| Poids cycliste | 35 mm route | 40 mm mixte | 45 mm piste | 50 mm aventure |
|---|---|---|---|---|
| 55-65 kg | 1,8-2,0 / 2,0-2,2 | 1,6-1,8 / 1,8-2,0 | 1,4-1,6 / 1,6-1,8 | 1,2-1,4 / 1,4-1,6 |
| 65-75 kg | 2,0-2,2 / 2,2-2,4 | 1,8-2,0 / 2,0-2,2 | 1,6-1,8 / 1,8-2,0 | 1,4-1,6 / 1,6-1,8 |
| 75-85 kg | 2,2-2,4 / 2,4-2,6 | 2,0-2,2 / 2,2-2,4 | 1,8-2,0 / 2,0-2,2 | 1,6-1,8 / 1,8-2,0 |
| 85-100 kg | 2,4-2,6 / 2,6-2,8 | 2,2-2,4 / 2,4-2,6 | 2,0-2,2 / 2,2-2,4 | 1,8-2,0 / 2,0-2,2 |
Format : avant / arrière. Colonnes : largeur pneu + type terrain principal.
Règles spécifiques aux cols
En montée longue sur asphalte : Restez à votre pression standard. Ne gonflez pas plus.
En descente technique : Si vous roulez sur chemin, passez à la fourchette basse du tableau. L'adhérence prime sur la résistance au roulement.
Par temps de pluie : Réduisez de 0,2-0,3 bar. Le sol mouillé demande plus de déformation du pneu pour accrocher.
En altitude (>2000m) : L'air plus rare gonfle légèrement vos pneus (environ 0,1-0,15 bar). Si vous avez gonflé à 2,0 bar en vallée, votre pneu sera à 2,1-2,15 bar au col. Ajustez si nécessaire.